南京市发展和改革委员会
网站搜索:
日均客运量280万人次—— 地铁成为公共交通主力军
发布时间:  2017-08-12   浏览次数:此处显示稿件总访问量 发布部门: 【字体 小  中  大 
图为地铁四号线。

  8月1日,宁溧线溧水站(施工站名)现场,机器轰鸣。

  “土建工程已经基本结束,目前进入铺轨、安装阶段!”宁溧线TA08标段项目工程师王大鹏提高嗓音,一边介绍一边带领记者从已经建好的入口,向下经过五六米的楼梯,进入站点。

  在最先进入的负一层,工人们正站在脚手架上安装水管、电路、通风设备等。“这个站点是地下二层设计。这一层,一部分区域是以后的办公区和配电房等,其他是乘客的通行区。目前主体工程已经结束。”王大鹏说。

  从负一层往下走三四米,就到候车和乘车区。和上面那层相比,这层的施工环境更加闷热和嘈杂。在轨道区内,工人们正把一根根钢筋绑扎到道床上,之后再用混凝土浇筑起来。“地铁隧道内空间狭窄不便于安装,要先在地面将钢轨与轨枕组合在一起,运到轨道内铺设,再用混凝土浇筑。整条宁溧线,目前铺轨已经达到75%左右。”王大鹏说,“和铺轨相比,盾构区间的贯通工作更加艰难,由于溧水站和中山东路站施工环境复杂,两站之间尚未洞通,还在紧张施工中,而其他10条盾构区间均已贯通。”

  作为连接主城与溧水的快速通道,宁溧线的推进速度很快。从2016年3月全线开工到本月,宁溧线已经完成高架段施工,地下标段中的车站主体结构也已全部完成。全线9座车站现场安装装修工作正全面快速开展。宁溧线预计明年上半年通车,届时,南京市11个区将全部通上地铁。 

  “虽然溧水早就撤县改区了,但总觉得我们还是郊区农村,宁溧线的建设让我觉得区域地位提档升级了,和主城更近了,以后溧水人不管是到南站、机场还是主城,都更加方便了。”家住溧水的市民孙云珊说。

  市民徐先生说,“在城区住久了,就喜欢到郊区呼吸新鲜空气。溧水无想山一带风景不错,地铁一旦开通就能直达了。这几年南京建了不少地铁,出行真是越来越便捷!”

  宁溧线只是目前南京在建的6条地铁线路之一,目前宁和城际一期、宁高城际二期、5号线、1号线北延线、7号线都在紧锣密鼓建设中。其中,宁和城际一期全线已实现“轨通”、“电通”,并完成热滑;宁高城际二期新建的5座车站基本完成设备安装,装修进入尾声,全线已实现“轨通”、“电通”,预计今年底就可通车;5号线建宁路站维护结构已经全部完成,进入主体结构施工阶段,另有朝天宫、前庄等7个站点开始土建工程施工;1号线北延线二桥公园站已开始围护结构施工,其余区段正在进行设计、招标等前期工作;7号线目前正在进行勘察、设计和招标工作,先导段进行围护结构施工。

  自2005年9月南京地铁1号线正式运营以来,南京就大步迈入“轨道交通时代”。尤其是近5年,地铁10号线、机场S1线、S8宁天线、3号线、4号线相继开通,跨越长江、连接六合,市区“井”字型骨干架构全面形成,成为串联机场、高铁站和市区的交通大动脉。算上此前已经建成通车的1号线和2号线,全市7条运营线路如今日均客运量达到280万乘次。来自地铁集团的数据显示,2016年,地铁客流约占全市公共交通出行量的41.5%;2017年2月超过45%,4—5月超过47%。地铁已经超越地面公交,成为南京市公共交通的第一主力军。

 
打印本文
 
关闭本文
南京市发展和改革委员会
网站地图  |  管理登录   |  联系我们 
您是本站第 位访客
版权所有 南京市发展和改革委员会
主办单位: 南京市发展和改革委员会 支持单位:南京市信息中心
网站备案号:苏ICP备06039031号-2