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长三角交通奠定协同发展新格局
责任编辑:  发布时间:2018-01-23 12:41  阅读次数:此处显示稿件总访问量

    在距离上海最近的地级市——江苏南通,每天都有一大批货物通过上海口岸进出。

    南通50%的企业与上海有合作,60%的货物通过上海口岸进出,70%的农副产品供应上海,每年引进上海或通过上海引进亿元以上工业项目约60个,实际投资额200亿元以上。

    不止是上海与南通。随着交通的日益便捷,长三角地区的“生活圈”得以扩大,也为区域经济的密切合作提供了可能。

    近日,江苏、浙江、安徽、上海三省一市党政主要领导在江苏苏州召开座谈会,提出创新引领,携手打造世界级城市群。作为构建布局合理、功能完善、安全高效的现代基础设施网络的重要组成部分,会议提出,加快构建综合交通网络,加强长三角机场群和港口群协同发展合作。

    统筹推进跨区域基础设施建设

    近年来,长三角城市群健全互联互通的基础设施网络,通过完善城际综合交通网络、提升综合交通枢纽辐射能力、加快打造都市圈交通网、畅通对外综合运输通道、提升运输服务能力与水平等措施,构筑以轨道交通为主的综合交通网络。

    目前,沪宁、宁杭、宁启、宁安、京沪等多条跨省高速铁路线网纵横交错,长三角已拥有全国密度最大的高速铁路网络。全国第一条跨省轨道交通线路——上海轨道交通11号线的开通,使江苏昆山和上海实现了“同城生活”;积极打造“浙江接轨上海示范区”的嘉兴市,也在谋划轨道交通网络与上海对接……密织的交通运输网,正在加快长三角的同城化进程。

    今后,苏浙皖沪三省一市将协同合作,优势互补,以交通、能源为重点统筹推进跨区域基础设施建设,构建布局合理、功能完善、安全高效的现代基础设施网络。加快构建综合交通网络,进一步推进淮河生态廊道、宁杭生态经济带等方面的交通运输规划和研究;加强跨省(市)城际铁路、城市轨道的规划衔接,解决“断头路”等突出问题;统筹协调内河干线航道等的规划建设,充分发挥综合交通运输体系网络效益和规模效益。

    机场港口协同发展

    长三角城市群创新一体化发展机制,以建设统一大市场为重点,推动市场体系统一开放、基础设施共建共享、公共服务统筹协调,创建城市群一体化发展的“长三角模式”。在港口、机场领域,协同发展成效明显。

    2017年7月,由上海国际港务(集团)股份有限公司、宁波舟山港集团等9家港口集团和5家航运企业共同发起的长江经济带航运联盟在沪成立,通过推进长江流域航道畅通、枢纽互通等,降低企业综合物流成本,更好地服务长江经济带贸易发展。上海国际港务(集团)股份有限公司更是积极推进长江港航服务平台等信息化服务平台建设,进一步提升服务长江经济带的能力。

    2017年12月10日,上海港洋山深水港区四期码头开港试运行,依托自贸试验区推进航运领域改革创新,着力优化现代航运集疏运体系和航运服务体系,更好地服务“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化。

    在航空运输领域,长三角城市群的协同发展也不断深化。目前,江苏南京禄口国际机场已与上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场互为备降机场。江苏、安徽两省共设26座城市候机楼,12年来旅客运输量超过1200万人次。

    今后,苏浙皖沪三省一市将加强长三角港口群协同发展合作,进一步构建多式联运发展合作机制。在航空运输方面,中国民航局与三省一市将以完善上海国际航空枢纽功能和提升国际竞争力为引领,充分发挥各种交通运输方式的比较优势和协同作用,推动区域内各机场合理分工定位、差异化经营,加快形成良性竞争、错位发展的格局,构建分工更明确、功能更齐全、合作更紧密、联通更顺畅、运行更高效的机场体系,实现到2030年建成世界一流城市群和世界级机场群的目标。(在距离上海最近的地级市——江苏南通,每天都有一大批货物通过上海口岸进出。

    南通50%的企业与上海有合作,60%的货物通过上海口岸进出,70%的农副产品供应上海,每年引进上海或通过上海引进亿元以上工业项目约60个,实际投资额200亿元以上。

    不止是上海与南通。随着交通的日益便捷,长三角地区的“生活圈”得以扩大,也为区域经济的密切合作提供了可能。

    近日,江苏、浙江、安徽、上海三省一市党政主要领导在江苏苏州召开座谈会,提出创新引领,携手打造世界级城市群。作为构建布局合理、功能完善、安全高效的现代基础设施网络的重要组成部分,会议提出,加快构建综合交通网络,加强长三角机场群和港口群协同发展合作。

    统筹推进跨区域基础设施建设

    近年来,长三角城市群健全互联互通的基础设施网络,通过完善城际综合交通网络、提升综合交通枢纽辐射能力、加快打造都市圈交通网、畅通对外综合运输通道、提升运输服务能力与水平等措施,构筑以轨道交通为主的综合交通网络。

    目前,沪宁、宁杭、宁启、宁安、京沪等多条跨省高速铁路线网纵横交错,长三角已拥有全国密度最大的高速铁路网络。全国第一条跨省轨道交通线路——上海轨道交通11号线的开通,使江苏昆山和上海实现了“同城生活”;积极打造“浙江接轨上海示范区”的嘉兴市,也在谋划轨道交通网络与上海对接……密织的交通运输网,正在加快长三角的同城化进程。

    今后,苏浙皖沪三省一市将协同合作,优势互补,以交通、能源为重点统筹推进跨区域基础设施建设,构建布局合理、功能完善、安全高效的现代基础设施网络。加快构建综合交通网络,进一步推进淮河生态廊道、宁杭生态经济带等方面的交通运输规划和研究;加强跨省(市)城际铁路、城市轨道的规划衔接,解决“断头路”等突出问题;统筹协调内河干线航道等的规划建设,充分发挥综合交通运输体系网络效益和规模效益。

    机场港口协同发展

    长三角城市群创新一体化发展机制,以建设统一大市场为重点,推动市场体系统一开放、基础设施共建共享、公共服务统筹协调,创建城市群一体化发展的“长三角模式”。在港口、机场领域,协同发展成效明显。

    2017年7月,由上海国际港务(集团)股份有限公司、宁波舟山港集团等9家港口集团和5家航运企业共同发起的长江经济带航运联盟在沪成立,通过推进长江流域航道畅通、枢纽互通等,降低企业综合物流成本,更好地服务长江经济带贸易发展。上海国际港务(集团)股份有限公司更是积极推进长江港航服务平台等信息化服务平台建设,进一步提升服务长江经济带的能力。

    2017年12月10日,上海港洋山深水港区四期码头开港试运行,依托自贸试验区推进航运领域改革创新,着力优化现代航运集疏运体系和航运服务体系,更好地服务“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化。

    在航空运输领域,长三角城市群的协同发展也不断深化。目前,江苏南京禄口国际机场已与上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场互为备降机场。江苏、安徽两省共设26座城市候机楼,12年来旅客运输量超过1200万人次。

    今后,苏浙皖沪三省一市将加强长三角港口群协同发展合作,进一步构建多式联运发展合作机制。在航空运输方面,中国民航局与三省一市将以完善上海国际航空枢纽功能和提升国际竞争力为引领,充分发挥各种交通运输方式的比较优势和协同作用,推动区域内各机场合理分工定位、差异化经营,加快形成良性竞争、错位发展的格局,构建分工更明确、功能更齐全、合作更紧密、联通更顺畅、运行更高效的机场体系,实现到2030年建成世界一流城市群和世界级机场群的目标。(中国交通报)

 

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